韩资在中国如何？
2018年4月，韩国第一大工业企业现代重工集团（HYUNDAI）旗下现代汽车宣布与中国东风汽车集团有限公司（DONGFENG）成立新的整车合资企业——东风悦达起亚汽车销售有限公司并举行了揭牌典礼，新公司的注册资金为2亿元美元。 这是近二十年来韩系车再次进入中国市场打造全新品牌，也是国内汽车行业引进行业外资源的一次重大尝试。
作为全球前十大汽车制造商之一，现代汽车此前已经在中国建立了包括整车、发动机、零部件等多个生产基地，累计投资超过150亿美元。而此次与东风汽车的合资，是其在华战略中非常重要的一环。
目前，国内自主品牌崛起，以吉利、长城为代表的厂商正在通过海外收购和合作实现突围；德系的奔驰、宝马、奥迪；丰田和本田的本土合作伙伴广州汽车和上海汽车也不断发力，市场竞争日益激烈。
在业内看来，现代汽车此次牵手东风汽车，看中的正是后者在上半场竞争中积累的优势和市场地位。 “对于现代汽车而言，东风集团是一个很好的选择，双方有着广泛的契合点。”中国汽车工业协会副秘书长罗卫东告诉澎湃新闻记者，“一方面可以借助东风集团在本土市场的影响力和渠道，另一方面也可以获得东风集团在技术、零部件方面的支持。”
罗卫东进一步分析说，现代汽车与东风集团的合资还可以看作是其深耕中国汽车市场的一个策略。
从全球市场的布局来看，早在上世纪90年代，现代汽车就在中国设立了第一家整车出口厂——北京现代汽车有限公司，随后陆续将生产线移植至河北邯郸和江苏扬州，并通过采购本地零部件逐步完善供应链体系。
不过，随着中国经济增速放缓及互联网汽车等新兴产业的到来，现代汽车近年来在华表现欠佳。据公司方面透露，2017年华晨宝马共销售新车63.57万辆，较2016年的65.48万辆下降3.74%；北京现代则售出75.71万辆新车，同比减少4.21%。
由于受制于出口地关税政策调整等诸多因素，现代汽车品牌在海外市场的竞争力也在下滑。根据英国汽车媒体Motor Authority公布的2017年最畅销车型榜单，现代品牌的两款SUV车型（途胜和胜达）仅入围最后十名。
为此，现代汽车不得不加大在华的投资力度。除了新建工厂之外，该公司还计划追加投资8亿美元用于现有工厂产能提升和新能源车型的投放。 在业内人士看来，凭借在产品、技术和供应链等方面的互补，现代汽车和东风集团在各自优势领域都将得到进一步发展。同时，也能促进二者之间深层次合作的展开，比如在未来新能源汽车领域的投入和研发。