临汾到西安高铁几小时？
这条高铁，可以说是整个北方地区经济大动脉，这条线将北方的太原，榆林，西安，重庆这几个城市串连起来，未来还可以继续南下至贵阳和南宁。从太原到西安原先的普速铁路要11个小时，未来这条高铁开通后只需要4个小时。它的意义和价值都非常大。
但是，根据已公开的表述，其“沿途经停阳泉、平遥、介休、临汾、华山、渭南、西安等地”，并没有明确的站点信息。西安到贵阳的铁路线，要穿越整个陕西，在陕西境内不可能不设置西安站，同理，不可能不设置陕北重镇的延安站，以及人烟稠密的关中平原重镇西安南站。那么，剩下的问题就是确定几个中间站的。我想，考虑到要对接太原、榆林、重庆几个城市，那在临汾和运城之间设站可能性非常大。至于站点名称，不可能叫临汾西或临汾南，因为中间会设运城北、河东机场等站，它只能叫临汾东站。
然后，还有一个重要的问题，就是这条高铁的最终功能定位。国家发展和改革委员会关于审批西安至太原高铁可行性研究报告的函中提到：“为完善路网，打通西北交通大动脉，解决运输出口瓶颈问题，规划新建西安至太原高铁。”，这意味着这条高铁是一个主干线，解决的是一些大动脉的问题。如果以主干线来设计，就要考虑到后续延伸的问题。就像西安至重庆高铁一样，设计为枢纽两用，一条主干线，一条支线，主支撑西安北站，还涉及到将重庆北站南广场改建为重庆西站。如果未来临汾至西安间的高铁路网不具备，而西安至太原高铁又建成后，对西安而言，同样会形成一个新的“瓶颈”。
所以，未来这条西安至太原高铁建成并投入运营后，不仅会影响到西安铁路局，还可能会将长安区、咸阳市一些周边城市都带动起来。对于陕西来讲，它的作用将非常重大。这将使得关中平原城市群的聚合力进一步增强，为三环线早日真正形成助力；这还将与郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁一起串联起关中平原城市群；会与呼南高铁衔接，打通陕西南下广西、广东的通道；会成为西安北客站和西安东站之间的联络大动脉；将彻底解决陕西东部的交通大问题，并与北沿线的宁胡高铁、太呼敏高铁一起实现山西境内各市之间的1小时经济圈。