杭州355多久一班？
作为2019年4月18日开通运营的杭州地铁3号线首通段，是浙江省第一条全自动运行地铁线路，也是杭州地铁建设中的重大创新之一。 杭港地铁在运营前期做了大量调研工作，深入分析乘客出行特征及客流规律，结合1号线、2号线下班前后两个客流高峰时段的特点，将3号线一期首通段各车站的末班车时间延长至23点；
同时，为最大程度地方便市民夜间出行，在3号线一期首通段所有车站中开设“夜窗”服务，即在晚间的特定时间（16：30-23：00），对全线网(含在建)所有地铁站开放，提供“一站式”换乘通道，让市民可以更方便、快速地换乘其他线路。
目前，杭州地铁3号线一期首通段已经开通运营了7个月，运营情况究竟如何？ 通过统计分析发现，3号线一期首通段日均客运量约15.3万人次，最高峰出现在今年4月18日的开通首日，达20.79万人次；
而在最近的7月10日，该线单日客运量也达到了16.86万人次。 值得一提的是，虽然3号线一期首通段的客运量总体呈上升趋势，但在近半年的实际运营过程中，受早晚高峰客流集中释放的影响，线路上行（往吴山广场方向）的客运量明显大于下行（往石马方向），出现了比较明显的“潮汐现象”。 在早晚高峰期间，3号线各站的进站客流最大值均出现在晚上7时到9时之间。其中，于西湖风景名胜区范围内的吴山广场站、延安中路站和保俶路站，因紧邻西湖而毗邻著名景点，早晚高峰的进出站客流峰值分别为2669人/分钟、2734人和2597人/分钟； 而位于上城区的闸弄口站和沈塘桥站，由于靠近市区繁华地段和小区，进出站客流峰值同样较大，分别达到2486人/分钟和2133人/分钟。
虽然“潮汐现象”出现的原因与线路开通初期乘客“尝鲜”心理有关，但同时也从侧面反映出线路经过的街道、区域商业繁荣程度以及所在地区居民的人口密度。 从具体站点来看，3号线大部分车站的早晚高峰进站客流均高于平峰时段，仅桃源街站、梅登高桥站和武林广场站等少数几个车站符合常态。
对此，杭港地铁相关负责人解释称，出现这种现象的主要原因是早期宣传不足导致的，部分列车司机根据运行时间调整报站器音量，导致不少乘客误以为线路没有开通。其次，在后期调试阶段，有部分设备出现故障，也造成了一定影响。 “其实，地铁3号线连接了杭州拱墅区和西湖区两大中心城区，途经延安路商业街和武林商圈，线路本身具有很高的交通通达性和良好的经济性。随着后续线路的不断延伸，其辐射范围也将越来越大，有望缓解杭州市区尤其是城西的拥堵现状。 ”该负责人说。