福州地铁有多深？
在地下近60米深处，有一处被誉为“地下宫殿”的建筑群——福州市地铁建设指挥部。在这里，工作人员昼夜不息、风雨无阻，为福州地铁1号线和2号线建设忙碌着。 作为全国最早建设的城轨之一，福州地铁从立项到开工建设只用了3年时间；从第一条线路建成通车到第二条线路动工建设仅用了两年多时间。这条穿越山水、穿梭城市地下的轨道交通线，不仅拉近了城区与滨海新城的时空距离，更改变了城市发展格局。
如今，福州地铁在建线路共有4条，即1号线二期、2号线东延线和南延线以及5号线、6号线。这些在建线路将形成串联东南西北的骨干线网，实现中心城区与滨海新区之间互联互通。 在福州地铁的建设中，最难的莫过于盾构施工。在不到两公里的井下，要相继穿过8次岩土层，包括全断面泥岩、强风化泥岩、中风化泥岩、微风化泥岩等复杂地质条件。
在2号线一期工程的施工过程中，盾构机刀盘遭遇断裂的泥岩块，导致无法正常推进。面对难题，项目团队及时调整施工方案，采取“掘进+注浆加固”的方式，成功破解难题。 在地铁建设中，像这样的技术攻坚还有很多。面对诸多困难，建设者逢山开路、遇水架桥，不断刷新地铁建设速度。