答主在新奥尔良大学读的研究生，对这个城市比较了解。 首先很明确地告诉你新奥尔良没有地铁。这个城市的公共交通除了公交就是摆渡车（BRT）了。所谓“地铁”其实就是深埋在路下的地下铁路，新奥尔良唯一的地铁站就在市中心附近，而且只有一号线和二号线两条线路。 新奥尔良的公交车非常发达，所有公交线路都是无人售票，上车投币1.25美金，老人小孩及学生凭学生证买票是有优惠的，具体票价根据路线长短而定。另外，新奥尔良几乎所有主要的建筑和商场门口都有自动付费公交车（AutoRide）停靠点，乘客可以直接在站点上车，很方便。
新奥尔良还有很多条摆渡线(Brt)，类似于北京的大巴，这些巴士是环线或者对环线的运行方式是根据特定的时间段来分方向的，比如早上上班高峰期就只往某个方向开，而到了中午或晚上就会改变线路。这些免费摆渡车的路线和新奥尔良市区的主要街道几乎是成正比的，也就是你沿着马路走就可以跟着摆渡车到你想去的地方。 至于出租车，新奥尔良的出租车司机是不允许在你上车后问你去哪里以及干什么的，这是非法的，所以不用担心会被询问去干嘛之类的尴尬问题。
顾云笙优质答主中国等大多数国家的城市轨道交通系统有严格明确的定义，通常指高运量的地铁系统，中低运量的轻轨线路、有轨电车、单轨系统、AGT（自动导轨交通系统）、市域快速轨道通系统等列入“城市轨道交通”系统范畴，分属不同类别的独立系统，而美国的城市轨道交通系统内涵和外延远高于世界其他国家，通常指所有的城市客运轨道交通系统，涵盖多种类别的轨系统，比如纽约城市轨道交通系统由地铁和地面铁道系统（通勤铁路）构成。
美国路网规模最大的城市轨道交通系统在路网规模上仅相当于中国一个大城市的地铁系统，而且由于美国城市的低密度和大范围蔓延，轨道交通客流在客运总量中所占的比例普遍偏低，很难起到大城市客运骨干的作用，例如全球客运量最大的纽约城市轨道交通系统客运量不到全市客运总量的30％。而巴黎、伦敦、东京、莫斯科等城市，轨道交通在客运总量中所占的比重为50%-80%。
新奥尔良市的MIRT的运营模式，采用单线循环运行模式，属于轻轨铁路范畴。在建设线路期间，新奥尔良市对其是否应命名为light rail 或者 trolley 争论不断，最后确定为 streetcar，从而突出了新型现代有轨电车在速度、技术等方面与paddlewheel ferry 的不同，但是新奥尔良仍被美国交通部运输建模范作小型有轨电车载客量是轻轨的0.75倍。
