海航收购色企业有哪些？
从2015年9月开始，海航集团通过旗下公司收购了欧洲的Grimaldi（克卢斯科）船队、地中海航空和意大利航空；美国的德亚纳航空公司；加拿大的加航6%以上的股权；澳洲的捷星亚洲（Jetstar Asia）5%的股份以及日本的全交通控股（All Nippon Airways ）6.78%的股份。
目前，除了荷兰皇家航空外的全球主要航空运营商海航几乎都有了涉猎。而早在2016年的4月份，中国民航局就向海航提出了关于“飞机数量过多”、“经营风险过大”、“财务指标不符合”等多方面的警示函。但似乎并没有带来什么实质性的影响。
到了今年的1月，中国民航局局长冯正霖在调研海航时又再一次重申了“四个能否”的问题——能否有效管理运营好这么多飞机，能否安全运行那么多航班，是否能够及时、准确、完整地执行所有的运行标准及流程，是否有能力应对和处理各种可能出现的重大特情或事故。 事实上，早在2013年海航就被美国运输部列入“承运人黑名单”，原因是在美国境内搭载旅客时存在“不合理的延误”情况。
到2017年，因为同样涉及“不合理延误”，美政府又对海航处以26万美元的罚款。 而今年早些时候，加拿大政府也因相同理由罚款海航79万加元（约合527万元人民币）。
据路透社早前报道，由于未提供乘客的行李，海航站上了一艘停泊在多伦多机场的货船来运送乘客的行李。 海航的国际扩张可追溯到1993年，当时收购了中国北京航空公司，并将该公司更名为海航航空集团有限公司，开始了在全国乃至世界范围内的航空网络布局。 但直到现在，海航的海外航点主要还是集中于东南亚地区。以香港为基地的祥鹏航空于2017年底开通了一条往缅北城市密支那的航线，成为中国第一家将客运服务伸至该地的航空公司。
海南航空最近也宣布将于明年起增开直飞泰国普吉岛的航班。