上海11号线怎么转9号线地铁？
我按你的问题逻辑，把“如何换乘”反过来答一下，看看是否对你有帮助——假设你要从2号线的静安寺站到4号线的大兴镇站，需要怎么换乘？ 首先，根据你给的线路，应该是要转一次乘。因为4号线大兴镇的末班车时间比2号线静安寺站的首班车还晚，显然不可能坐全程，所以应该是在静安寺站先乘5号(或7号)线到大兴镇附近一个站点下，再改乘4号线前往大兴镇；或者反方向，先乘4号线到中山北路站下，再改乘5号(或7号)线到静安寺站。
那么重点来了！你需要了解两条信息：第一条是5、7号线在静安寺站哪个出口换比较近？第二条是4号线在中山北路站哪个出口换比较近？ 我按照平时的经验，给出我的答案：第一，5/7号线在静安寺站南面出口换比较好，距离相对较短；第二，4号线在中山北路站北面出口换比较好，走过去距离大概400米。 但事实可能不是你想要的。 因为随着“换乘导向”理念的推行，很多大城市都在建设“交互枢纽”——也就是在不同地铁站之间建立便捷的通道，缩短旅客步行距离。
以上海为例，除了常规地面公交和轨道交通外，还在大力发展公共交通快线(快速公交线路)和车站环线(站内穿梭巴士)。其中，快线是沿传统公交线路走向设置停靠点，在交叉路口处左转或右转进入辅道行驶;而车站环线则是围绕某一地铁站点，在地面环形道路两侧开设上客点和下客点。这两种新式交通方式的加入，使得不同交通工具之间的换乘更加便捷，不用等待复杂的路口红灯，也不必担心机动车带来的道路安全问题。
目前在上海已建好的地铁交通枢纽中，有两个典型的案例可供参考：一个是位于淮海中路上的常熟路站，另一个便是静安寺站。在静宁路和小木桥路上分别设置了上下客车通道，采用“上客下车不远等”的设计理念，有效解决了传统换乘“步行过长”的难题。同时，由于这两座车站的线路都是南北走向，为了便于乘客认知方向的转换，在设计时就采用了特殊的色彩标识：蓝色表示进站，红色表示出站，避免了传统的以线路色区分方向所带来的困惑。
当你按照上述方法尝试换乘后，有可能发现实际换乘步数比我在上面计算的还要多……这是因为上海的轨道交通正在不断加密网络建设，不少线路都实现了“区区通”，因此在你出行的途中很可能已经增加了新的换乘站。这时你需要及时调整步伐，或者像我一样提前几站下火车/公交车，这样才能顺利到达目的地。